¿Mercedes en problemas con los títulos tras una estrategia de desarrollo agresiva?

Según Bernie Collins de Sky Sports F1, Mercedes podría tener dificultades para asegurar los títulos de este año después de haber concentrado el desarrollo de su coche de 2026 de manera temprana.

El equipo de las Flechas Plateadas tuvo un comienzo dominante en la temporada tras la introducción de nuevas regulaciones en chasis y unidad de potencia. Kimi Antonelli ganó cinco carreras consecutivas, estableciendo una ventaja en el Campeonato de Pilotos, después de que su compañero de equipo George Russell ganara la carrera inaugural.

Sin embargo, Mercedes solo ha ganado dos de las seis carreras posteriores. Mejoras adicionales introducidas por Ferrari y McLaren también les han permitido obtener dos victorias cada uno en ese período.

La contundencia de las victorias del actual campeón mundial Lando Norris para McLaren en las últimas dos rondas, antes y después del parón veraniego, en Hungría y Países Bajos, sugiere un cambio de impulso. Esta percepción se intensifica con las declaraciones del jefe de Mercedes, Toto Wolff, quien afirmó después de la carrera del domingo que su equipo "no tiene el dinero" para igualar las actualizaciones de sus rivales.

Hablando en el último episodio del podcast "The F1 Show" de Sky Sports, Collins, ex jefa de estrategia de Aston Martin, reaccionó a los comentarios de Wolff y a la situación actual de Mercedes.

"Mercedes ha concentrado su desarrollo al principio, y eso demuestra confianza en su unidad de potencia y en el diseño general de su chasis", dijo Collins, analista de Sky Sports F1.

"Tuvimos esto durante muchos años en Force India, tener un coche bueno y fiable para las primeras carreras antes de que otros lo perfeccionaran era donde sumábamos todos nuestros puntos.

Durante muchos años, obtuvimos nuestra fuerte posición en el campeonato solo en las primeras seis carreras al terminar la carrera en una posición razonable. Así que entiendo lo de concentrar el desarrollo al principio".

Si bien Ferrari y McLaren han introducido regularmente mejoras significativas, no se espera que el primer paquete importante de Mercedes desde el Gran Premio de Canadá de mayo llegue hasta el Gran Premio de Malasia, reprogramado para celebrarse en Bahréin del 2 al 4 de octubre. Antes de eso, hay carreras en Italia, España y Azerbaiyán.

Antonelli actualmente lidera la clasificación con 59 puntos de ventaja sobre Russell y Lewis Hamilton de Ferrari, mientras que Norris, en buena forma, se encuentra 83 puntos por detrás en cuarta posición. En el Campeonato de Constructores, Mercedes tiene una ventaja de 87 puntos sobre Ferrari, mientras que McLaren está 162 puntos por detrás.

Collins continuó: "¿Dónde está el dinero, quién sabe? Lo que los jefes de equipo nos dicen a menudo no es [la verdad]. Tal vez Wolff esté contando la actualización de Mercedes que llegará a Malasia [en sus cálculos].

"Mercedes ha apostado por el desarrollo temprano. Tiene pros y contras.

Obtener los puntos al principio, cuando otros están luchando, es la ventaja, pero a la inversa, luego no estás recopilando datos y aprendiendo sobre el desarrollo durante los próximos seis meses, mientras que otros sí lo hacen.

Han tomado su decisión estratégica de una manera, y será interesante ver si pueden aguantar".

El calendario cambiante crea una complicación adicional

Collins también señaló que la incertidumbre sobre el resto del calendario ha creado complicaciones adicionales para los planes de desarrollo de los equipos.

El Gran Premio de Bahréin se celebra en Malasia, después de haber sido pospuesto en abril debido al conflicto en Oriente Medio.

El Gran Premio de Arabia Saudí, que también debía celebrarse en abril, fue cancelado. Mientras tanto, aún está por verse si Qatar (27-29 de noviembre) y Abu Dhabi (4-6 de diciembre) podrán albergar las dos últimas rondas de la temporada, con sedes europeas en espera para reemplazarlos.

"Una dificultad adicional para los equipos ha sido creada por el cambio continuo del calendario debido a la situación en curso en Oriente Medio", dijo Collins.

"Es difícil para los equipos decidir si dar más énfasis a las curvas de alta velocidad o de baja velocidad, por ejemplo, porque no saben cómo serán las pistas en el futuro.

Eso es bastante interesante, dónde priorizan sus mejoras en términos de rendimiento general del coche".

La Fórmula 1 se dirige a Monza para la carrera de casa de Ferrari en el Gran Premio de Italia del 4 al 6 de septiembre, en directo en Sky Sports F1.